云度喊出三年半价回购承诺 电动车保值率首次出现厂家分担制

2018-03-23 经济观察报

一辆7.99万元购买的电动汽车，开了三年后，可以以购买价一半的价格4万元再卖给厂家，你愿意买吗?——这是新能源汽车企业云度汽车日前推出的承诺三年回购的“回购π计划”，对于目前处于初期阶段的新能源消费而言，这个“回购π计划”被认为是让消费者无法拒绝的条件。

3月初，云度 “新π征途 敢为人先”战略发布会在北京举行，云度新能源董事总经理刘心文在会上发布了3.5万辆的年度销量目标，并强势推出业内率先创办的“云度·回购π计划”：三年六万公里内以50%购买价格回购客户车辆。刘心文表示，作为国内率先创办的推出“回购”保值计划的新能源车企，云度旨在通过“回购π计划”为消费者提供无忧的电动车驾乘服务，从根本上解决目前消费者对于新能源汽车后续的保值顾虑。

由于新能源汽车核心部件电池存在衰减性，因此，虽然新能源汽车已经进入市场销售三年，但保值率一直是难以解决的痛点。而在电池回收政策出台后不久，云度首推的这项整车回购计划，有望成为一个支点，撬动包括新能源二手车、新能源升级消费在内的全新产业链。01

回购计划，给用户多一次选择的机会

“用户只要在云度官方渠道购买云度新能源汽车，当车辆使用三年以后，便可向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆”。发布会上，刘心文详细解释“回购π计划”称，在电动车技术高速迭代发展的背景下，“云度·回购π计划”将打消了消费者现时购买顾虑及对电动车产品残值的担忧，为用户提供了保值、换新的便利与可能。

与传统燃油车不同，在电池技术和车型设计的不断升级带动下，新能源汽车的迭代速度远超传统车型。“电池的能量密度和百公里能耗指标频繁的被刷新。以动力电池的单体能量密度为例，相较2012年，去年底国产动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%”。云度常务副总林密表示，技术的快速迭代让新能源车型以日新月异的速度推出，而目前的产品尽管相对三年前的产品已经实现巨大的飞跃，但对标三年后的产品被越级已成必然。

这也直接导致新能源汽车的残值不保，尤其在发展初期，老款车型的保值率随之使用年限直线下降。这也成为很多消费者购买新能源汽车时最大的顾虑。由于电池随着使用年限衰减加快，很多新能源车在开上三年后难以出手，导致车主即使有升级需求也难以实现。

“新能源汽车一直没有形成一个稳定的二手市场，原因就是因为残值太低，由此造成已购车用户如果看到心仪的电动汽车，要不就要壮士断腕，要不就只能从一而终”。林密表示。而云度的“回购π计划”正是通过替消费者承担车辆残值不确定的风险，来解决这一系列的矛盾。

对于回购车辆的处理，云度表示将有三种途径进行，一是拿回来以后直接投给云度自己成立的运营公司做分时租赁，第二回购以后做一定的厂家认证，作为认证二手车进行交易，第三是进行一定严格规范标准的厂家翻新，明确地告诉消费者，这是厂家翻新。02

撬动新能源二级市场

从长远来看，云度 “回购π计划”不仅仅解决了消费者购买阶段的担忧，还将带动整个新能源二级市场的形成和培育。截至目前，新能源汽车市场已经诞生了六七个年头，并在过去四年间快速发展，截至目前，投放到市场上的新能源整体保有量也达到了几百万台。

“今天的新能源市场来看，欠缺二级市场”，云度营销中心副总葆旭东称，“我们看见了二级市场需求的存在，但至今没有看到成型的二级市场，没有哪个成型品牌在二级市场有一个持续稳定的表现。这对于企业未来发展，以及对于行业未来发展是不利的”。

从这一角度而言，云度推出的回购计划，首先至少可以促成云度自身的二级市场。“我们的车虽然是三年回购，但是如果我们的车主在使用一年以后想转让的话，可以有二级市场，因为二级市场有云度50%的回扣，有一个残值保底，至少卖价是五折起，接受这个车的人，也可以继续享受云度的三年回购保障，并不是二手车就没有三年回购保障了，只要能够满足三年六万公里，几手云度都是可以回收的。”

对于仍一片空白的新能源消费下游产业链条而言，云度的回购计划无疑将成为重要的切入点，尤其随着双积分制的推行，近两年内将有大量的新能源汽车品牌进入中国市场，云度回购有望成为开端，引发更多车企跟进，共同打开新能源二级市场的形成，带动行业资源的良性循环。

“我们作为一个支撑，给二级市场作一个托底，这样云度二级市场就形成了，如果云度形成自己的二级市场，那么整个行业一级市场形成循环、可持续性发展，不怕其他车企效仿吗?”葆旭东，他相信云度的做法将很受欢迎，“如果其他车企跟进，那么整个新能源二级市场，以及这个行业就有望发展起来了，每个人都是受益者”。

而对于回购计划显然将无法带来盈利，反而会给初期投入巨大的新能源项目再添“负担”的疑问，云度方面坦言，回购计划无论从哪个角度来看，都没有办法真正地保障未来商业模式算得赢。此举对云度自身而言，唯一可以预见的利好可能就是有望促进原有车主的换购。但对新能源企业的生存模式，或将是有益的探索。“整个新能源市场已经硝烟四起，”刘心文表示，补贴的取消和双积分制的实施，将影响到整个新能源行业的竞争格局，届时，只有拥有持续优秀的产品和服务模式的企业才能继续生存下去。

文九戈/文

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