《极速车王》只是冰山一角，福特越野拉力赛你了解多少？

8月份,国内车迷们翘首以盼的2019奥斯卡获奖电影——《Ford VS Ferrari》(极速车王)终于正式引进,被誉为是继2013年《Rush》(极速风流)后最好的赛车题材电影。影片中,AC Cobra、Shelby Daytona Coupe、Ford GT 40、Ferrari 330P3、Porsche 356等经典车型的复刻再现,瞬间带我们穿越回到了上世纪60年代赛车运动的黄金年代。其讲述的1966年勒芒24小时耐力赛GT 40逆袭 330 P3,终结法拉利勒芒5连冠的励志故事(此处省略爱恨情仇一万字),也让我们共同见证了福特进军顶级赛车运动的起点。

而在电影之外,大家不知道的是,随后的十年间,在亨利﹒福特二世[Total Performance]的全新经营理念下,凭借性能强大的车型优势,GT40又连续3年卫冕勒芒冠军席位,福特Boss 302 Mustang、Boss 429 Mustang、GT350等赛车也分别在直线加速赛、Trans-Am、Nascar这些北美本土场地赛中后军突起,大放异彩。

纵观上世纪六七十年代,如果说福特家族车型在公路赛事中的表现脱胎换骨,以Baja 1000为代表的越野拉力赛事表现则堪称疯狂。

和欧洲人推崇的达喀尔不同,Baja 1000越野拉力赛完全代表了美式越野风格的典型特质,被称为是美式越野文化的巅峰。大会对于参赛车辆的限制只局限在安全范畴,完全不限车种和性能,改得越狠越好,因此所看到的大多都是装备了大轮胎、大行程和大马力发动机的定制车。一人驾驶,穿越1000英里的沙漠、戈壁路段,车手除了要克服天气、地形、随时出现的山羊、牛群等野生自然条件,还要应对沿途观众设下的斜坡、沟壕等各种陷阱障碍,可以说非常简单粗暴,疯狂而原始。

就是这样几乎不可能完成的比赛,成就了Bronco的一代传奇。1967年,问世仅一年的福特Bronco稍加改装后,便赢下了第一届Baja 1000组别冠军。1969年,四驱Bronco获得历史上第一个也是唯一一个四驱车型所获的Baja 1000全组别冠军。70年代,经由著名车手Parnelli Jones设计的传奇赛车——Bronco Big _disibledevent="color:rgb(26, 26, 26)">胜利。