4年走过37国的星途凌云全球首拆 状态依然巅峰

有一台车，苏A牌照，4年走过37个国家，行驶了92300公里，跑了能绕地球2圈还要多的距离。经历了疫情、撞车、盗窃、海关罚款等等意想不到情况，可以说是阅历极为丰富的一台蓝牌车了。

喜欢刷短视频的小伙伴一定认识这台星途TX（第一代凌云），就是知名旅行博主大橙子的“环球战车”，一台2019款的星途TX（第一代凌云），现在的中文名叫凌云。大橙子用这台星途TX（第一代凌云）向世界展示了“中国制造”的魅力，这位中国帅小伙和这台中国车，一路上收获了无数外国人的赞美和赏识。

2019年8月1号，大橙子和星途TX（第一代凌云）正式开始了环球旅行，当时，正好是大橙子29岁，决定做一点“疯狂”的事情，完成深埋在心底的环球旅行梦想。这一路可谓险象环生，虽然有曲折，但最后都顺利解决。

大橙子开着这台星途凌云游历了世界，同时很多外国朋友展示了我们中国制造的水平和实力，我们也想给大家展现下看不见的地方，看看中国汽车的可靠性、耐久性表现怎么样。

2023年7月11日，专业汽车博主“这车值么”联合“大橙子闯地球”，对这台穿越全球、备受瞩目的“苏A”蓝牌战车——星途凌云，展开了一场别开生面的“环球拆车直播秀”，一拆到底、不留死角，显微镜式评估了整车的构造、用料、装配工艺以及零部件的损耗，全方位展示了星途凌云匠心造车的理念。

一、整车机械素质可靠

4年37国9万多公里的环球旅行，全方位展现了星途凌云可靠的机械素质。这台阅历丰富的的环球战车，在俄罗斯和伊朗先后被追尾、在北欧撞了加油站，丝毫没有产生任何隐形的故障，因为疫情在土耳其停放6个月，重新启动也一点就着。唯一出现了一次冷却液泄露，大橙子在土耳其的一家修理厂更换了一个紧固环就完美解决了。

（1）底盘整体状态

尽管车底的剐蹭痕迹很多，不过我认为，这些伤疤是这辆战车最好的印记。

先看一下底盘的整体状态，下摆臂只看材料的话，就是单层冲压的镀锌钢板，并不算特别，但放在整体来看，后悬使用的一纵三横的E形多连杆的悬挂结构，每一根连杆都非常结实，包括后防倾杆也很粗壮，使用游标卡尺测量直径有21.38mm，数值高于行业平均水平，包括前后四根半轴，内外球笼都完好无损。

按照3年或10万公里的质保标准，虽然目前这辆战车是出保状态，但是每个部件依旧可以正常工作，说明它的可靠性还是很出色的。星途对车辆底盘件耐用性的承诺：1倍寿命无开裂、2倍寿命不失效，这样看来是过于保守而谦虚了。

（2）悬挂/衬套等位置状态

这台车在拆解之前，专业工程师团队进行了动态评估，虽然表面上伤痕累累，前后保险杠、尾箱、轮毂、防擦条这些地方都有很明显的伤，但开起来紧致性、完整性非常优秀，说明整车关键的结构件设计和用料上乘。而在拆解的过程中，也确实验证了这样的想法。

1. 具体来看，前下摆臂里面的橡胶衬套充满弹性，丝毫没有老化开裂的迹象；后下摆臂表面有一定腐蚀，包括羊角、螺丝表面也有一些锈迹，但是胶套完好，功能一切正常；

2. 副车架是双层冲压结构的，表面看到了很多托底的剐蹭痕迹，还生锈了，但是总体没有变形，前面有2根延伸的铁管、前方有2根延伸的铁管，与前副防撞梁连接，和上方的纵梁形成矩形结构，增强机舱刚性。而且防撞梁后面都有吸能盒，可以吸收碰撞能量，中间有缓冲泡沫，减轻低速碰撞对前杠的损伤；

3. 前差速器位置有点油迹，检查之后发现这不是渗油，猜测可能是大橙子在俄罗斯的店里做保养时，换前差速器油的时候没擦干净；前后半轴金属部分生锈，难能可贵的是橡胶球笼丝毫没有破损，令专业的拆车工程师肃然起敬！

（3）车身及底盘加强部分

这辆战车在芬兰曾经撞过加油站的广告牌，导致前脸严重受损，车陷在厚雪里动弹不得，后来在当地人的帮助下把车拖了出来。大橙子回忆，看到稀碎的前脸，感觉机舱内部也可能受伤了，但是检查以后发现水箱没有渗水，还能正常行驶，后来大橙子自己靠着经验和手艺DIY修复了前脸。这主要得益于星途TX（第一代凌云）的全框式副车架设计，通过副车架吸能设计将广告牌撞击力挡在了水箱前方，起到了缓冲的作用，否则水箱漏水就得大修了。

大橙子自行加装了底盘装甲，但是白车身的防腐做的也是挺到位的。比如中间部分，喷涂了底盘装甲，车身一点锈斑都没有，说明车身防腐工艺做得是到位的。零件锈了可以更换，车生锈了可就难办了，这辆车在这方面的表现相当出色。

小结：总体而言，可靠性并非靠绝对的堆料来实现，这个级别价位的车型，受限于成本，很多材料都是这个级别的正常水平，但受益于做工和工艺，让星途TX（第一代凌云）在9万多公里后，还能保持很好的状态。

二、主被动安全：

（1）前后防撞梁

在俄罗斯，这辆战车被重度追尾，但是在拆的过程中，发现后防撞梁还是非常完整的，它采用单层冲压结构，整体很厚实、很有分量感，通过实际测量，钢板厚度在2.6mm左右。相比之下，大众途昂也是单层冲压钢板，厚度大约3mm、进口高尔夫旅行车的厚度大约2.8mm，奔驰E级后防撞梁厚度2mm、特斯拉Model X的厚度2.33mm、沃尔沃S60L的只有1.6mm，不比不知道，一比高下立判。

通过查阅，星途TX（第一代凌云）在设计之初就是按照美规的碰撞标准，确保后车在较高速度下追尾的同时，不会让车尾严重变形，通过一个传里机构，避免后差速器箱把油箱弄坏，油箱受损对于燃油车来说还是很危险的。

除了后防撞梁，前防撞梁的强度也非常高，甚至三个成年人站上去都不会变形。当然人站上去的静压和追尾时候的撞击还不一样，这个只是给大家参考下防撞梁强度有多高。

小结：众所周知，防撞梁是防止车身受损的重要部件，缓冲力量来降低车身受损程度，是车辆发生低速碰撞时的第一道保护，如果没有一个结实的防撞梁，车身和纵梁就是直接受损，维修的话一是费用高，二是工时长，星途TX（第一代凌云）在被动安全方面提供了坚实的保护，确保此次环球之旅能够顺利进行。

三、澎湃芯动力：

（1）动力系统总体情况

这台跑了9万多公里的发动机，发动机和变速箱表面有氧化痕迹，应该是涉水或者在雪地行驶的时候，水渍与铝合金表面产生了氧化反应，发动机、变速箱连接处、油封等位置都是很干燥的，一点没有渗油迹象。

（2）发动机真实表现，积碳/缸体等情况

大橙子去了这么多国家，各国油品各不相同，又是高原，又是极寒，有理由怀疑发动机缸内是有积碳的，我们可以通过内窥镜直接看到发动机缸内的情况，来一探究竟。

先拆一个火花塞，通过内窥镜就可以看到缸内的情况了。活塞顶部可以看到中间有个小黑点，这个位置正上方是火花塞，混合气体在这个位置点燃，不过周围一大片都是白花花的，很干净。然后缸壁这里，都很光洁，没有划痕之类的损伤，说明这台发动机保养的挺好。

小结：这辆战车闯荡了9万多公里，跑过30多个国家，油品质量必然会参差不齐，会偶尔出现混加的情况，更换机油的时候会根据季节调整机油标号，大橙子表示，印象最深刻的是大概8万公里左右的时候在俄罗斯做了一次保养，保养以后车变得十分轻快，发动机提速也更游刃有余，这一趟高强度旅行归来，星途TX（第一代凌云）整体的动力系统都没有出现任何问题。

二、车身及细节做工用料情况

前叶子板可以看到有2重吸音棉，非常厚实，用来隔绝发动机舱和轮胎的噪音，包括地毯也很厚实，可以起到吸音止振的作用；

还有车门里面一根W型的侧防撞梁，还有2块止震垫、关门的时候声音发闷，而且本身就很厚实，给人很强的安全感。

除此之外，这辆车的电瓶可以封神了，4年没有换过，俄罗斯星途4S店的工作人员听到这件事都震惊了，因为在俄罗斯那边，所有品牌的车基本上半年到1年就需要更换电瓶了，可见星途品控。

拆车师傅在拆解过程中就说，这台车坐了这么久，座椅没有塌陷，支撑还是很足的，而且主要悬挂的设计，我们觉得对舒适性也是有帮助的。大橙子表示每天长途开车，坐起来、开起来都挺舒服的，柔软度和支撑度都不错，真皮的座椅耐磨性还是很好的，坐了这么久也没什么明显的磨损。

总结：

随着行程结束，大橙子打算回家先休整几个月，和久别的家人重聚。然后继续上路，环游北美洲、南美洲、大洋洲和南极洲，完成环游世界的梦想。

大橙子的经历是关于勇气和探索精神的样本，他的战车星途TX（第一代凌云），是关于中国制造可靠性的样本。4年，9万多公里，37个国家，不同复杂路况的洗礼，复杂程度甚至可能超过车企研发阶段测试，这台星途TX（第一代凌云）的硬核产品力，绝对是最具说服力的。

中国制造正在崛起，并且也像这台战车一样，正在出海走向国际，而这其中的代表车企就是奇瑞汽车。2022年奇瑞集团出口达到45万辆，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一名。而今年的1-5月，奇瑞集团已经出口31.9万辆，同比增长1.8倍。2023年，星途品牌更是铆足劲“全油门”出海，星途海外业务将进一步扩展至全球20个国家。全球标准的品质，才能应对全球市场，才能让全球各地区的消费者认可，出海之路，大橙子的一小步，星途的一大步。