奇瑞小蚂蚁（eQ1）：用事实回击一切质疑

近日，网上一段所谓拆解“奇瑞小蚂蚁（eQ1）防撞梁与车身问题”的视频，引发了人们不小的争议且热度不断升温，让这款市场销售良好的微型电动车迅速卷入了舆论的旋涡。

自今年3月25日正式上市以来，奇瑞小蚂蚁（eQ1）就以其时尚的外观、实用的性能以及高强度的全铝化车身设计积累了良好的市场口碑，况且车辆的安全性能，一直以来就是奇瑞汽车的优势所在，此次热议的车辆问题究竟是确有其事还是子虚乌有，带着这样的疑问，以及网上质疑的问题，记者特别咨询了奇瑞新能源汽车相关领域的专家，一一为各位关注这辆纯电动汽车的消费者们一探究竟。

引擎盖是塑料？纯属误读！

实为与传统钢板性能相当的高强度复合材料

“奇瑞小蚂蚁（eQ1）的引擎盖是塑料？”网上讲解者的一句话让众多人狠揪了一把心，然而在记者求证相关专家后得知：所谓“塑料”实属讲解者不负责任的误导解读，且缺乏对科技材料相应的了解。奇瑞小蚂蚁（eQ1）的引擎盖采用内外板的双板设计，外板材料是PP+EPDM-T20，料厚2.8，内板材料是PP+GF30，料厚2.5，这两种材料都是经过改性增加韧性的高强度复合材料，而且现在很多知名品牌车，比如SMART等都在应用。此外，奇瑞小蚂蚁（eQ1）的引擎盖从生产到出厂亦经过高低温、耐老化、强光照、等多项严苛的测试，且在这些试验过程中，引擎盖均未出现破损的情况。

前防撞梁：

铝合金防撞梁的碰撞性能比传统高强度钢更好

“前防撞梁薄，不结实？”专家表示：网上有关对奇瑞小蚂蚁（eQ1）防撞梁的拆解解读确实有失偏颇。众所周知，防撞梁的厚度不是判断整车安全的标准，需要从整车的整体重量及结构设计去综合评价，奇瑞小蚂蚁（eQ1）的前防撞梁是一体式挤压镁铝合金型材，再采用拉弯工艺，结构整体性比传统的冲压件结构好。铝镁合金强度300Mpa，可以媲美高强钢，而且铝材的能量吸收效果比钢材更好，更能在碰撞中起到有效的保护作用。

此外，保险杠、泡沫块及防撞横梁一体式的设计，也起到了很好的碰撞吸能效果，也更加适合市区道路工况。

低速碰撞易破损？维修成本高？

据了解，车辆低速碰撞时主要受损的是前防撞梁，而前防撞梁是安装件，只需更换前保和前防撞梁即可；

而奇瑞小蚂蚁（eQ1）车身采用的是高强度的复合材料，可塑性更好，不容易破损，所以维修成本不会高于钣金。

无后防撞梁，碰撞后可能直接报废？

 

而就网友最关心的后防撞梁问题，记者从奇瑞新能源了解到，奇瑞小蚂蚁（eQ1）采用的是专为纯电动汽车开发的全铝骨架车身设计，高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，使得车辆在低速碰撞时，后碰对车身产生的变形将会非常小。此外，奇瑞小蚂蚁（eQ1）在研发时还特别针对动力电池进行了专门的保护性设计，将碰撞可能产生的影响做到最低，同时，后碰在一定条件下，整车就会实现高压自动断电，也更好的保证了驾乘人员的行车安全。

 

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关于奇瑞小蚂蚁（eQ1）

 

奇瑞小蚂蚁（eQ1），奇瑞战略转型2.0时代推出的首款纯电动轿车，是全球首款实现全铝化车身的新能源车型，而全铝车身由于材质成本高、加工难度大，大多只在高级轿车和高性能跑车上使用，所以当全铝化车身设计的小蚂蚁（eQ1）一经上市，便迅速吸引了众多人的目光。而正是得益于全铝化轻量化的设计，让其车身重量实现了只有885kg，0-50km/h的加速时间不到6秒钟，此外时尚的外观、强大的智能配置、前后独立悬架、后置后驱以及同级车中出色的续航能力，都为其积累了不错的市场口碑，受到了众多车主的喜爱与青睐。

正如同一只蚂蚁能举起超过自身体重400倍的物体一样，在早前的一项极限测试中，车重仅885kg奇瑞小蚂蚁（eQ1）硬是惊人的扛住了7.6吨重量的集装箱承压挑战，且车内依然完好无损，出色的车身强度由此可见一斑。

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“经得起多大的诋毁，就经得起多少赞美。”这句话用在奇瑞小蚂蚁（eQ1）的身上似乎再合适不过。作为国内新能源汽车的标杆和领军企业，奇瑞新能源汽车长期以来在新能源领域的付出与成绩都有目共睹，eQ、小蚂蚁（eQ1）以及刚刚上市的艾瑞泽5e，无论哪款都是同级电动车中的标杆之作，甚至在某些关键技术领域还达到了国际领先的水平，实现了口碑与销量的双丰收。

作为民族品牌的骄傲，奇瑞新能源的品质安全一直让人称道，同时也是其领先行业的一大优势，至少在目前的市场反馈中，奇瑞新能源汽车的出品足够让人信服。而不少网友站出来为奇瑞新能源的发声，更让人深深感到用户对品牌的信赖。

有关这次的网络之争，记者也将持续关注，用事实还大家一个真实的奇瑞小蚂蚁（eQ1）.